Linha 10-Turquesa voltará a contar com trens da série 8500, fabricados entre os anos de 2010 e 2011
Com o fim do Serviço 710, que possibilita viagens ininterruptas entre Rio Grande da Serra e Jundiaí, marcado para o próximo 28 de agosto, os passageiros da Linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) terão de se adaptar a uma nova realidade, que inclui transferências obrigatórias nas estações. Além disso, o ramal do Grande ABC passará a operar, provisoriamente, com 15 trens mais antigos, fabricados entre 2009 e 2011, já que a frota atual e mais moderna será realocada para outras linhas ainda neste ano. A reportagem é do Diário do Grande ABC.
De acordo com documentos divulgados pela SPI (Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado) para consulta pública, a futura concessionária da Linha 10-Turquesa será responsável pela aquisição de 16 novos trens. A primeira composição deverá ser entregue ao ramal apenas no terceiro ano de contrato, ou seja, entre 2029 e 2030.
Inicialmente, a Linha 10-Turquesa perderá os trens da série 9500, fabricados pela Hyundai Rotem entre 2017 e 2019, que voltarão a circular exclusivamente na Linha 7-Rubi. O material rodante passará a ser administrado pela Tic Trens, empresa do Grupo Comporte, vencedora do leilão para assumir os serviços entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Jundiaí até novembro. Ainda neste mês, a CPTM iniciará o acompanhamento de operadores da concessionária, o que na prática antecipa o fim do Serviço 710.
Em nota, a CPTM informou que a operação entre Rio Grande da Serra e Palmeiras-Barra Funda será realizada com os trens da série 8500, fabricados pela CAF entre 2015 e 2019. A companhia acrescentou que, de acordo com a estratégia operacional e a disponibilidade da frota, poderá haver substituição ou complementação das composições com unidades das séries 7000 ou 7500, produzidas no início da década passada.
Entretanto, informações do site da SPI apontam que, nos próximos meses, a Linha 10-Turquesa contará majoritariamente com 15 trens da série 7000, enquanto a frota 8500 deverá ser destinada ao lote ferroviário da região do Alto Tietê, que contempla as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade. A gestão desses ramais ficará sob responsabilidade da Trivia Trens, também controlada pelo Grupo Comporte, vencedora do certame realizado em março.
A principal diferença entre os trens 7000 e 7500 e os modelos mais recentes é a ausência do sistema gangway, que permite a livre circulação entre os carros (vagões). Essas séries já haviam circulado na Linha 10-Turquesa entre 2018 e 2021, período marcado pela implementação do Serviço 710 e pela renovação parcial da frota.
Segundo a gestão do governador Tarcísio de Freitas (Republicanos), o leilão da Linha 10-Turquesa está previsto para ocorrer até o fim de 2025. A empresa vencedora também será responsável pela construção da Linha 14-Ônix, de VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), que ligará Santo André a Guarulhos. A concessão prevê R$ 19 bilhões em investimentos.
A chegada do primeiro trem da nova frota está programada para o 39º mês de concessão, enquanto a entrega da última composição deve ocorrer no 54º mês. Até lá, a CPTM continuará cedendo provisoriamente os trens da série 7000 para operar entre Rio Grande da Serra e São Paulo.
